Méthode de débogage de la pompe à injection de carburant et de son entretien de piston

Méthode de débogage de la pompe à injection de carburant et de son entretien de piston

La pompe à injection de carburant est une partie importante du moteur diesel et est considérée comme la partie "cardiaque" du moteur diesel. Une fois qu'il échoue, l'intégralité du moteur diesel se fonctionnera. La première chose à faire est de déboguer le temps d'approvisionnement en pétrole. Retirez tous les joints de tuyaux de sortie d'huile, tournez le cadran pour faire de la sortie d'huile du cylindre 1 Commencez à émettre de l'huile, alignez l'échelle avec une échelle entière comme échelle 0 et tournez le cadran en fonction du bon état de fonctionnement. Observez si l'angle d'intervalle d'alimentation de l'huile de chaque cylindre est de 60 degrés et que l'écart est à 0,5 degrés.

Démarrez le banc d'essai, réglez la vitesse à 200 tr / min, définissez le nombre d'injections de carburant à 200 fois, tournez le bras de commande à la position maximale d'alimentation en carburant et appuyez sur le bouton de comptage. Le volume d'injection de carburant standard doit être de 26 ml. Si le volume d'injection de carburant est anormal, la position de la fourchette de décalage de chaque cylindre sur la tige d'alimentation de carburant peut être ajustée séparément. En plus de régler la vitesse à 900 tr / min, le volume d'injection de carburant standard doit encore être de 26 ml. Si le volume d'injection de carburant est anormal, il peut être réglé uniformément en ajustant la vis de réglage du volume de carburant de vitesse nominale.

La méthode de débogage de l'alimentation en carburant inactive de la pompe à injection de carburant consiste à démarrer le banc d'essai, à régler la vitesse à 250 tr / min, à définir le nombre d'injections de carburant à 200 fois et à appuyer sur le bouton de comptage. Le volume d'injection de carburant standard doit être de 6 ml. Si le volume d'injection de carburant est anormal, il peut être réglé uniformément en ajustant la vis de réglage du volume de carburant inactif.

La partie usée du piston de la pompe à injection de carburant est généralement en haut. Si la surface est sombre ou usée, elle doit être remplacée. Après les tests, il est constaté que le piston est légèrement coincé, il est donc nécessaire de retirer le piston, d'essuyer l'huile diesel dessus et de l'observer soigneusement sous une loupe. Trouvez les traces de compage et de rugueux, en particulier aux bords et aux coins du cylindre assorti et réparez soigneusement les coins de pâte avec une pierre d'huile avec une taille de particules de 800 ou plus.