Fauts communs des injecteurs rails communs contrôlés électroniquement

L'injecteur de carburant est un élément clé du moteur diesel, et sa qualité de travail affecte directement la puissance, l'économie, les émissions et la fiabilité du moteur diesel. Selon les exigences de la formation et de la combustion du mélange, l'injecteur de carburant doit avoir une certaine pression d'injection, un accident vasculaire cérébral d'injection et un angle de cône d'injection de carburant approprié. De plus, l'injecteur de carburant devrait être en mesure de couper rapidement l'alimentation en carburant lorsque l'injection de carburant doit être arrêtée sans dégoulinant d'huile. Phénomène.
Les composants du système ferroviaire commun sont sensibles à l'eau du système de carburant, en particulier les pièces avec des composants de soupape de précision tels que l'injecteur, qui sont lubrifiés par l'huile diesel. Une fois que le système entre dans l'eau, il peut entraîner des problèmes tels que la corrosion des pièces ou une mauvaise lubrification. Les défauts d'injecteurs communs comprennent principalement:


● Mauvaise atomisation de l'injecteur de carburant
Symptômes de défaillance: La puissance du moteur diesel baisse, l'échappement émet de la fumée noire et le son de la machine est anormal.

Analyse des défauts: lorsque la pression d'injection de carburant est trop faible, le trou de buse s'use et a des dépôts de carbone, la surface finale du ressort s'ustifiait ou la force élastique diminue, l'injecteur de carburant s'ouvrira tôt et se fermera tard, et une mauvaise atomisation de l'injection de carburant arrivera. De plus, comme la brume diesel avec une trop grande taille de particules ne peut pas être complètement brûlée, elle s'écoulera dans le carter d'huile le long de la paroi du cylindre, ce qui augmentera le niveau d'huile de l'huile moteur, diminuera la viscosité, détériorera la lubrification et peut peut provoquer un accident de brûlure le cylindre.

● La soupape à aiguille est bloquée
Symptômes de défaillance: la puissance du moteur baisse, les shakes et ne parvient même pas à démarrer.

Analyse des défauts: l'humidité ou les substances acides dans le diesel fera corroder la soupape d'aiguille et se coincer. Une fois la surface du cône d'étanchéité de la soupape d'aiguille endommagée, le gaz combustible dans le cylindre se précipitera également dans la surface d'accouplement pour former des dépôts de carbone, ce qui fait mordre la soupape à l'aiguille à mort. Le pétrole perdra son effet d'injection de carburant, provoquant l'arrêt du cylindre.

● La surface de guidage de la soupape d'aiguille et du trou de soupape d'aiguille est usée

Symptômes: La puissance est réduite, le moteur est difficile à démarrer, ou même incapable de commencer.

Analyse des défauts: La valve à aiguille se rendit fréquemment dans le trou de soupape d'aiguille, associée à l'intrusion d'impuretés dans l'huile diesel, la surface guide du trou de soupape d'aiguille s'use progressivement, de sorte que l'espace augmente ou les rayures apparaissent, entraînant une fuite interne de la fuite de la fuite interne de L'injecteur augmente, la pression diminue, le volume d'injection de carburant diminue et le temps d'injection de carburant est en retard, provoquant des difficultés à démarrer le moteur diesel. Lorsque le temps d'injection de carburant est trop retardé, le moteur diesel ne peut même pas fonctionner et l'accouplement de la soupape à aiguille doit être remplacé à ce moment.

● L'huile dégouline de l'injecteur
Phénomène de défaut: Lorsque la température du moteur diesel est faible, il est difficile de commencer et que le tuyau d'échappement émet de la fumée blanche et lorsque la température du moteur diesel augmente, elle devient de la fumée noire. Et une consommation de carburant élevée.

Analyse des défauts: lorsque l'injecteur fonctionne, la surface du cône d'étanchéité du corps de soupape d'aiguille sera soumise à de forts impacts fréquents de la valve à aiguille, couplé à l'injection continue de carburant à haute pression, la surface du cône apparaît progressivement usé ou tacheté , entraînant une injection de carburant qui dégouline d'huile. Lorsque la température du moteur diesel est faible, le tuyau d'échappement émet de la fumée blanche et lorsque la température du moteur diesel augmente, elle se transforme en fumée noire. Vérifiez si le mouvement de la soupape d'aiguille est flexible, la surface conique doit être exempte d'usure et serrée, sinon il est nécessaire de remplacer l'ensemble de buse par un nouveau.

● Le volume de retour d'huile est trop élevé
Phénomène de défaut: La pression d'injection de carburant est réduite, le temps d'injection de carburant est retardé, la puissance du moteur est réduite et même le moteur diesel est bloqué.

Analyse des défauts: lorsque le couplage de la soupape d'aiguille est gravement usé ou que le corps de la soupape d'aiguille et le boîtier de l'injecteur ne sont pas étroitement appariés, le volume de retour d'huile de l'injecteur augmentera considérablement. Dans le même temps, il est également nécessaire de prêter attention à la plaque de soupape, qui sera également le volume de retour d'huile de l'injecteur, ce qui affectera les performances du moteur.
● État initial

Lorsque l'électrovanne de l'injecteur de carburant n'est pas déclenchée, l'injecteur de carburant est fermé et le trou de vidange d'huile est également fermé, et le petit ressort appuie la soupape de la bille de l'armature vers le trou de gaz, formant une haute pression à rail commune dans la cavité de contrôle de la valve. De même, la haute pression du rail commune est également formée dans l'injecteur de carburant, et la pression du rail commune maintient un équilibre entre la pression de la section du piston de commande et la pression du ressort de la buse, et la force d'ouverture de l'action de carburant à haute pression sur la surface du cône de soupape d'aiguille, de sorte que la soupape à l'aiguille reste fermée. État.

● État de démarrage d'injection de carburant

Lorsque la clandestins du solénoïde est déclenché, l'armature ouvrira le trou de vidange et le carburant s'écoulera de la chambre de commande de soupape à la cavité supérieure et reviendra au réservoir de carburant de la cavité à travers le tuyau de retour d'huile, réduisant la pression dans la chambre de contrôle; Lorsque la force agissant sur le piston de contrôle est libérée, la soupape d'aiguille de buse est ouverte et l'injecteur commence à injecter du carburant.

● État de fin d'injection de carburant

Une fois que l'électrovanne est éteinte et n'est pas déclenchée, la force du petit ressort appuiera l'électrovanne vers le bas et la vanne à billes fermera le trou de vidange d'huile; Une fois le trou de vidange d'huile fermé, le carburant pénètre dans la salle de commande du trou d'entrée d'huile pour accélérer la pression d'huile, et cette haute pression agit sur la chambre de commande. Sur la section du piston, la pression ferroviaire plus la force de ressort est supérieure à la pression sur la surface du cône de la soupape d'aiguille, de sorte que la soupape d'aiguille de buse est fermée.

● Conclusion:

Afin d'éviter des dommages anormaux à l'injecteur, il est nécessaire de changer l'huile en fonction de la saison et de maintenir régulièrement le filtre diesel. Évitez le carburant de basse qualité et les filtres de basse qualité et évitez le fonctionnement à long terme du moteur. Dans le même temps, il convient de souligner que le système ferroviaire commun est un système à haute pression, veuillez ne pas le démonter sans autorisation pour éviter les blessures, et l'injecteur est un composant de précision, veuillez choisir un point de maintenance professionnel pour la maintenance. Ne démarrez pas sans autorisation pour éviter les dommages secondaires à l'injecteur.